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《驾驶俱乐部》甩尾赛驾驶心得分享攻略

  大家在玩驾驶俱乐部甩尾赛都拿到了多少分呢?来看这篇最好成绩10000多分的作者带来的《驾驶俱乐部》甩尾赛驾驶心得吧,希望能帮大家在甩尾赛取得更高分数。

  对于跟我一样,大多数新手玩家,最头疼的不是竞速赛,也不是计时赛,而是甩尾赛。

  为什么甩尾赛那么让人头疼呢?因为不管我们怎么摩擦,就是尼玛不得分。

  为什么会得不到分了?要怎样才能得分呢?对于我来说一只都是一个谜。

  之前每一次甩尾赛想要拿到三星,都要费时费力费脑细胞,真是让我的车轮都磨破了才能勉强拿到三星。

  今天我的巡回赛又到了“激动人心”的甩尾赛环节了,不用多说,一个小时起的节奏已经内定了。

  这次是职业赛里面的“全英甩尾赛 (All Britain Drift) ”,我用的Mclaren 12c 。摩擦了大半个小时,碰运气终于摩擦了到6500 (三星6400分),想到终于可以休息了,但是切出来一看,居然在好友排名列表里没我,这让我又不得不又回去继续摩擦,大概又过了二十分钟的样的,一直重复着四千,五千的死循环。

  突然,在第一个甩尾计分段之间看到了一个幽灵车,仔细一看才发型是世界纪录的幽灵车(世界纪录14000)。第一甩尾计分段过后,我2000 的分数,显示我比幽灵车高了500分,我心想,难道这把我要超神。第二甩尾计分段过后,显示我比幽灵车少了5000分,我不禁骂娘。

  冷静下来过后,我仔细观察了一下幽灵车的行车线路,好像突然开窍了一样,发现我以前一直都是瞎整。

  甩尾赛心得与理解:

  1. 幽灵车每个弯都非常的连贯,绝对不会牺牲速度而换取极少的分数(如果大家不是为了破世界纪录,完全可以放弃一下小弯,全力保障大弯有足够的速度)。

  2. 幽灵车每个弯都是走的最外道,使速度和距离最大化(全英甩尾赛用的是高速赛道,此条并不适用于所有赛道)。

  3. 进入甩尾段的角度和速度很重要,需要自己慢慢去试。

  4. 甩尾计分段的分数应该是由:(速度)(车身与赛道夹角)(距离)三部分组成的。

  5. 速度:较高的速度才能有较高的分数,速度过高会甩出赛道,速度太低无法完整过弯甚至无分。

  6. 夹角:较大的夹角才能有较高的分数,夹角过小分数很低,夹角过大停止计分。

  7. 距离:甩尾的距离越长,分数越高,长距离甩尾分数会有一个爆发式的增长。

  8. 甩尾段和高速段的界限都不是随便划的。

  9. 在快进入甩尾段的地方,就应该拉手刹甩尾了,不要等进入甩尾段了再做动作,就白白浪费一段距离。

  10. 在快进入高速段的地方,就应该有意识的回车头了,车进入高速段就有一个初速度,只有速度达到100才开始计分。

  11. 以前我一直存在一个误区,“高速段其实不重要,分数太少了,还不如我多在甩尾段摩擦摩擦分数可能还高些。”以至于甩尾段哪怕最后一点儿距离我都尽可能摩擦得分,但往往只多了一两百分甚至几十分,而高速段往往都是从草丛或者减速带里面出来的,到下一个甩尾段也很难达到一个较高的速度完成长距离的甩尾,然后又继续摩擦,恶性循环。。。

  12. 其实“高速段”最主要的作用就是连接,高速段如果得分低,只能说明连接不好,连接不好,那下一甩尾段就很可能做不好。

  全英甩尾赛赛道分析

  “全英甩尾赛”的赛道先是一段长距离的起步段,接着进入90°的第一甩尾段(距离较短),然后是第一高速段,接着进入一个“门“字形的180°弯道(此弯是有’门’字的左上和右上两个90°的弯再加上一个中间较长的直道组成的),接着进入第二高速段,最后是一个较长距离的甩尾段。

  “全英甩尾赛”世界纪录幽灵车(14000分)的每一段的大致分数:第一甩尾段1500,第一高速段700,第二甩尾段6500,第二高速段800,第三甩尾段4500.

  我的最好成绩10008分:第一甩尾段1000,第一高速段650,第二甩尾段3800,第二高速的750,第三甩尾段3800.

  我做了一次实验,在第一甩尾段一分未得的情况下,在第二甩尾段结束时我是5884分(比我最高成绩那次前三段加起来还多了400分),也就是说我第二甩尾段在做的较好的情况下,能得到5000分。就光是这第二甩尾段加上一、二高速段的分数就可以达到三星6400分的要求,所有大家可以适当放弃一些小的弯道而保证大弯的高分。

  最后说一句,大家在比赛之前可以看看全球前50名的高手都用的什么车,这辆车也多半是最适合这条赛道的了。