《F1 2015》图文全教程攻略 系统详解赛道解析攻略（完结）

　　超车伎俩

　　常规超车

　　胡乱超车，一旦出现撞车、出界就会遭受坏圈的惩罚，超车就变成了一件相当困难的事情。

　　以完美的行车路线并且面对墨守成规的AI车手，几乎不可能超车，所以每次超车都是要跑一条非最佳的路线。

　　多数是入弯之前，当对法刹车，然后超车堵住对方入弯路线。又或者是外弯、内弯超车，封住对方出弯路线。

　　上述都是比较常规的超车办法，另外还有一点的就是在设置当中更改凡是失速、停止的车辆都成隐身(起步时除外)，那么首先前方出现撞车事故，自身都不会搅合进车祸当中，这样能够一下子毫无障碍地超越所有车辆。

　　超车防守

　　超车不单只是你还会有对手超越你，要防止他们超车，最理想的办法就是永远都是跑最佳路线就可以了。

　　但事实往往并不如此，如果能够及时发现自己走线有误，就马上调整;如果对方车辆正在超越，那么你只能让他通过，随意变线就会发生撞车事故，这样只会得不偿失。

　　最后还有一嗰非常特别的超车办法，这种情况更多是出现在“耐力赛”当中，就是控制燃油、轮胎的损耗。

　　DRS的使用

　　其实DRS(尾翼系统)的使用比较单纯，关键是启动与关闭的时间要拿捏得非常准。

　　每条赛道一般都有1至2个DRS路段，在进入该路段前大概有2至5秒的时间会踏入DRS检测点，此时你就要准备好使用DRS，大踏入就马上启动。

　　一般来说，F1赛车去到极速通过一个DRS路段，顶多就10秒以内的时间，因此要做好准备在下一个弯来临之前，关闭DRS(以免犯规)然后收油或刹车进弯。