真实赛车3刹车点参照物选取技巧讲解

　　老规矩还是先从现实讲起。拿F1赛道来说，基本所有的场地赛道都是有距离标记的。街道赛如新加坡这种搭建的也有距离标记。好像只有摩纳哥这种天然街道赛没有。
　　下面的截图是斯帕的第一弯。很明显有个50米的标记。之前还有一根100米的。好像一般都从100米开始标记。

　　再看RR3中的斯帕赛道，赛道左侧一片草地空空如也。

　　由于RR3中所有的赛道都没有距离标记，所以刹车点的参照物必须自己寻找。下面我说一下我的参照物选择。
　　在这之前先说一下关于选取速度值作为刹车点的方式。比如我们RRTC中有一位前极品飞车世界冠军，现AV种子二道贩子选手就偏爱这种方式。先摸索出一辆赛车在每个弯角的入弯极限速度。然后每次入弯前，待车速达到这个极限值按下刹车。理论上来说，每个弯道确实有自己的极限入弯速度。这种方式是可行的。而这个值也可以根据上一次出弯状态好坏来调整来适应每次变化的入弯情况。但是我觉得最大的弊端是视线的偏移影响操控。因为这个值很难用余光准确看到，必须盯着看。对于我个人而言，很影响入弯线路的把控。
　　因为本人一直使用车尾视角，所以偏爱地面系的参照物。这样有个好处，就是参照物始终在赛车行进的范围之内，而且完全可以用余光瞄到，基本不会因为转移视线而影响操控。需要强调的是所有参照物并非为实际刹车点，因为人都有反应时间，当你达到既定参照物准备按下刹车时，与实际按住刹车的时间存在一个反应时间差。再加上当时的车速，实际上真正的刹车点会比参照物远一些。
　　下面是我经常用到的几种参照物：

　　1 路肩：通过赛车与某个路肩的距离作为参照物。可以分为入路肩和出路肩两种。

　　eg:下图是spa艾尔罗格弯后大直道末端的右手弯。通常以即将进入外侧路肩的时机作为刹车参照物。

　　实际刹车位置

　　eg:下图是巴瑟斯特超长直道末端的左手弯，因为此时车速300+，需要及早刹车。通常以刚出右侧小路肩的时机作为刹车时机。

　　以300公里时速，0.2秒反应时间计算，实际刹车点大约会远16米，差不多4个车身。

　　2 影子：通过广告片等物体在地面的影子作为参照物。

　　eg:下图是蒙特雷的一个左手长弯。以之前广告拍在地上的阴影作为参照物，具体是在影子前后什么位置刹车视不同赛车而定。

　　实际刹车点。

　　eg:还有一个很经典的影子参照是在墨尔本，这是一个左手直角弯前，以街道旁的大楼在地面的影子边缘作为参照物。

　　3 特殊地形：通过赛道某处很容易识别的特殊地形

　　eg：巴瑟斯特的2号弯，这里是一个上坡弯，之前没有入弯路肩。但是能看到左侧草地出有一条沥青，通常以这个标记作为参照物，适当选取距离刹车，比如这次吧赛用的R8，我通常是在距离此地前一个车身左右开始刹车。

　　eg：还是巴瑟斯特，在那个大下坡发卡弯前，需要尽早刹车，而且需要很精准。这里一次完美的过弯，到后面的大直道上，通常能带来0.3+的优势。所以刹车点极为重要。我通常是选取之前左侧围墙的一个拐弯处作为参照物。

　　实际刹车点

　　eg：墨尔本第一个S弯后的直道末端，是一个桥下左手弯，在入弯前，地上有一车长宽的斑马线，我通常以此为参照物，适当调整距离刹车。

　　当然总会有些赛道很难找到特殊参照物。比如霍根海姆GP的超长直道后，紧接一个发卡弯。这里必须很早就开始刹车。但是又既不在路肩附件，又不在影子附近。这个只能靠感觉了。我通常会以之前的影子作为起点，然后计算一个时间差，大概过多久开始刹车。(我看F1时通常可以很准确的估计出换胎时间。经常误差在0.1秒内)同时也会和右侧的路肩尽头做一个距离比较。