蒙特雷赛道跑法解析全攻略！真实赛车3跑法技巧

　　美国加州蒙特雷市的Mazda Raceway Laguna Seca赛道在贴吧中公认是RR3中最难的一条赛道。很多玩家都抱怨此赛道不好跑。所以本人选择这条赛道做了一个跑法解析攻略。

　　一 赛道分析

　　这条赛道之所以难跑主要有这么几点。
　　1 沙地赛道，能够看出此赛道周围全部是沙地，很有可能EA为了达到真实效果，设定上降低了赛车在这条赛道上的抓地力。而且路肩外就是沙地，几乎没有缓冲区，所以一旦打滑滑出赛道，速度会降低很多。
　　2 弯道较长，这条赛道有很多长弯和复合弯，在过弯时弯道越长就会越难，因为会长时间受到离心力的干扰。而且越长的弯道弯心越靠后，apex也靠后，看不到弯心和apex的弯道是非常难的，需要对线路有很准的判断。
　　3 地势起伏，这条赛道地势落差很大，经常出弯就是上坡或者下坡，对抓地力和车速的判断有着很大的考验。

　　赛车教学：
　　我在这里就不对基本的概念进行讲解了，着重讲解一下过弯的一系列要领，在这之前应该对走线，弯心，apex等概念有些基础认识。
　　1 入弯前：在入弯之前按照外内外的走线原则，首先要尽量靠近外侧赛道。所以很多赛道在弯前的一段区域都会设有路肩。就是为了让赛车能够用尽外侧赛道。

　　2 刹车点：刹车点对于一次完美的过弯是至关重要的，几乎影响到后面的一切。而刹车点的选择也是最难的。要知道在赛车中最难得其实就是刹车。刹车点如何选择主要取决于当前的车速和路线的选择。这个需要不断探索来寻找最完美的刹车点。如果过早，则会导致弯中速度过慢影响过弯时间，如果过晚则直接导致无法抱住弯心，失去线路。所以尽量提早而不要尝试过晚。一般只有在超车时会选择延迟刹车改变线路来超越对手。而刹车点的记忆可以借助周围的环境。比如路肩，比如广告牌，比如阴影等等。这条赛道周围较少的参照物也是难点之一。对于刹车点的判断大致可以按弯道的角度和长度来进行预判，一般来说，弯道角度越小(锐角)，赛道越窄则刹车点越早，刹车距离越长，弯道角度越大(钝角)，赛道越宽，则刹车点越晚，刹车距离越短。

　　2 入弯：经过刹车点后，就开始了入弯线路。要知道轮胎在转弯过程中会受到很大的离心力，如果在这个过程中刹车，轮胎的旋转变慢，很容易失去滚动抓地力。从而打滑。所以切记对于低速的弯角，一定要先经过一段直道刹车。而不是一刹车就开始转向。因为在直道刹车，轮胎不会打滑，待速度降下来后才开始转向，准备攻弯。通常很多新手询问为什么一入弯就打滑，其实就是因为过早的转向导致的。下图反应了刹车与转向的关系。

　　3 弯中：经过入弯时的直道刹车，车速已经降至合理的区域。这时需要开始转向，操作上应该是边按住刹车，边轻柔的转向，当然这里提到轻柔，其实是为了告诉大家避免猛打方向，而具体的转向幅度要是弯道角度而言。需要注意的是，因为游戏中无法感知抓地力，所以需要视觉判断，一旦感到车尾开始晃动，即将打滑时一定要回正方向，让路线变直，等速度降下来再继续转向。
　　4.弯心：弯心实际上就是离心力开始下降的那一点，抓地力开始恢复，在经过弯中的转向后，应该将车头指向弯心，这样做是为了让出弯的线路更直，让轮胎尽量都用于纵向抓地力。这时可以松开刹车，冲过弯心。

　　5.apex：apex就是过弯线路中最接近弯道内侧的那一点。这也是外内外线路中的内，而通常内侧会选择经过内侧的路肩，目的是为了缩短过弯的距离，并且可以借助路肩处更好的抓地力。然而apex的位置并不是固定的，并不是一定要压到内侧路肩。如下图，第一个弯角相同，第二个弯角一个是左手弯，一个是右手弯。接左手弯时需要出弯更靠近右侧，从而过第二个apex。所以第一个apex需要更贴近内侧路肩。而接右手弯时需要出弯更靠近左侧，所以第一个apex更接近外侧。
　　6.出弯：对于外内外线路的出弯，为了获得更快的车速，需要尽量用尽外侧赛道，因为出弯角度越大则抓地力越好，速度越快。但是不要为了压路肩而压路肩，一方面要考虑接下来的弯角走线，一方面两点之间毕竟线段最短，过大的走线有时反而适得其反。