霍根海姆赛道详细数据盘点 真实赛车3赛道篇

　　真实赛车3赛道篇介绍之霍根海姆赛道。

　　霍根海姆赛道位于德国海德堡以西约20公里、法兰克福以南约80公里处，1970年成为F1赛道，1986年，开始承办德国大奖赛。霍根海姆赛道以快速而闻名，赛道主要是由直路组成。

　　赛道名称：德国霍根海姆赛道
 

　　赛道长度：4.574公里
　　弯道数：13
　　赛道记录：1分13秒780 (2004，莱科宁，迈凯轮)
　　比赛总长度：306.458公里
　　比赛总圈数：67圈

　　赛道特性

　　霍根海姆赛道改造之前又快又长，有四条直道从森林中穿过，因此地面温度会忽冷忽热，这对轮胎是个考验。1999年哈基宁就是在这里爆胎。在这里的获胜秘诀是在直道上狂跑，而在弯道处线要走流畅。因此引擎与驾驶技术都很重要。

　　这个赛车场以快速著名。它主要是由直路所组成，不过却被数个很慢的弯所干扰。像蒙扎一样，弯中的抓着力将会因为直路的速度而牺牲。车队们都会采用较硬的悬挂调校和低下压力。它是整现在的霍根海姆个赛季中最长的赛道。

　　2002年经过赫尔曼·提尔克先生的改建工程后，现在的霍根海姆赛道从一条与蒙扎赛道齐名的高速赛道变成了一条“标准”的欧洲赛道。

　　现在车队以中等下压力格式的空气动力格式来应付赛道带来的考验，赛道极速也从360km/h降到326km/h，全油门路段约为55%。赛道的起步路段和第三段与原赛道保持高度一致，但起步后再也不是莫入森林的15秒长直道了。原来的赛道路面已经被恢复成丛林，但依稀还可以见到往昔的风貌。

　　霍根海姆是一个特别为德国著名汽车公司梅塞德斯-奔驰而建造的赛车场。这里可以说是梅赛德斯车队的主场。它在1986年开始主办德国F1大奖赛。距离赛车场最接近的城市是海德堡，它在赛车场以东约二十公里。另外德国在迈克尔-舒马赫和拉尔夫-舒马赫的家乡，两人也很喜欢这里。

　　部分弯道介绍

　　赛道弯道名称：1-诺尔达克(Nordk urv)、2-萨切斯(Sachs)、3-埃吉皮(Agip)、4-欧皮尔(Opel)

　　新赛道的前段与尾段和过去相同，起跑之后以3档200km/h通过第一个Nord弯道，经过一小段加速之后以2档110km/h进入Einfahrt弯道，然后再以2档120km/h进入Parabolika路段，接着大脚油门在直线路段奔驰，将速度提升到6档310km/h，然后大脚刹车减速到1档70km/h通过Spitkehre发夹弯，这里是全程最好的超车机会。

　　现在，赛车在加速到6档305km/h后就要准备进入Nordkurve右手弯。在新的5号帕拉博利卡弯，车手还能体会到12秒左右的全油门路段，紧接着就是一个发夹弯，如果在之前的全油门路段你能跟住前车，这里有大把的超车机会，在弯心速度将会降到59km/h。这时强劲的引擎扭力是必须的。美孚一号弯与体育场弯之间的Sachs发夹弯是第三段的难点，必须以2档来过渡。

　　赛车接着加速到6档300km/h，再减速到2档110km/h通过第7、8个弯，随后以3档200km/h通过第9、10与11个弯道，紧接着再大踩油门加速到6档270km/h，准备进入“体育场”区域，以1档105km/h通过Sachs弯，再以2档160km/h通过Agip弯道，最后以2档150km/h通过Opel弯向终点冲去完成一圈。

　　在2000年初，一级方程式的官员要求缩短6.8千米(4.23英里)长的赛道，并要胁终止霍根海姆赛道举行比赛，原因是由於其他赛道的竞争像EuroSpeedway Lausitz和位於亚洲的赛道。由Hermann Tilke重新设计的赛道在2002年德国大奖赛开始使用。旧的赛道大致保持完整，除了有新的表面和更严峻的1号弯("Nordkurve")。然而，赛道被大大的缩短，也有更狭窄的弯，砍伐树木再种植树苗都重新设计的赛道遭致了大量的批评。不过仍有很长的直道可以作为超车用。