铃鹿赛道详细介绍 真实赛车3经典赛道盘点

　　真实赛车3赛道盘点介绍之铃鹿赛道。

　　铃鹿赛道
 

　　赛道长度：5.807公里
　　赛道记录：1分31秒540 (2005，基米·莱科宁，迈凯轮)
　　比赛总长度：307.573公里
　　比赛总圈数：53圈

　　弯道：
 

　　1-第一(First)
　　2-‘S’(‘S’)
　　3-德格尼尔(Degner)
　　4-邓乐普(Dunlop)
　　5-海尔频
　　6-斯普尼(Spoon)
　　7-130R(130R)
　　8-卡西欧
　　8-特里纳格尔(Casion Trianger)

　　铃鹿赛道对于车手的要求很高，它是一条考验车手技术的赛道，弯道也相对较多。可以说铃鹿赛道是一条高速赛道，不过它的超车点很多，不少F1车手都很喜欢这条赛道。迈克尔-舒马赫曾经在日本5次称雄，对于铃鹿迈克尔-舒马赫也十分的喜欢，因为以往这都是每年F1比赛的最后一站。

　　赛道特性：铃鹿赛道以混合的高速和低速弯角闻名，速度颇高需要有强大的马力输出，高速弯道如斯普尼(Spoon)和130R(130R)也是这个赛道的一大特色。在这个8字形的赛道提供了顺时针与反时针的弯道。起跑直线是属于下坡，这表示起跑的优劣相当重要，一个起跑失误可能就会损失好几个排位。第一弯角是一个5档时速230的弯，但弯道的后半段角度变得比较急，所以必须将降到3档速度要减到150。

　　之后是一个左-右-左的S弯，通常前两段车手都会以4档通过，最后一段则必须降到3档160。在邓乐普(Dunlop)弯要过得漂亮，则车辆的平衡性非常重要，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳路线，甚至撞上轮胎墙。德格尼尔(Degner)弯是一个越来越急的弯，前半段速度还可达185，后半段的速度则要降到甚至降到2档，出弯后加速性非常的重要，到发夹弯之前速度可达270。

　　重踩刹车将速度降到60退2档，过了发夹弯之后的大弯角，在弯道中可持续加速到290，减速退3档进入斯普尼(Spoon)弯，以170入弯但出弯时速度会降到145。出弯后来到全场最快的路段，速度可达320，稍稍减速后以280通过130R弯角。出弯加速后来到减速弯道，速度必须降到55，这是一个超车的时机点，通过之后则是全油门进入直线完成一圈。

　　赛道全长5807米(四轮车)，或者5821米(两轮车)。赛道宽12米到16米。该赛道是日本最长的赛道。与世界多数赛道相比，该赛道采用摩擦系数较高的沥青铺装。

　　既有用于超越的长直路段，也有低速弯道到高速弯道的多种弯道。所以被评价为技术赛道。
　　该赛道采用立体交叉8字形设计，这种设计在世界上是非常少有的。