《汽车修理工模拟2014》修理心得汇总

　　一、首先说最难也是最简单——芯片调节

　　3个柱形图有不同颜色，绿色（最高）黄色（中等）红色（最低），同样颜色代表了柱形等高。

　　左侧有百分比显示，分别是10%20%40%的三个字标。每个字标内都有细纹，如果柱形顶部在细纹顶部，则代表比例为15%25%45%，其中45%为最高。

　　调节方式

　　首先这个和实际上的芯片调节相差很大，可以说被简化的非常简单。要求是三个柱形等高。

　　同时让三个等高很难，毕竟动一个牵两者，所以我们可以先让两个柱形等高，这个很容易，只要颜色绝对相同就是肯定等高了。

　　在先让两个等高之后，再去不断调节（始终加或者始终减）另外一个柱形，就能发现三个柱形不断的变换着高度了，不断调节中总有一次能让三个等高的。

　　如果发现等高位置不符合要求，那么就可以同时对另外两个等高的柱形进行同量加减，之后再对另一个进行不断调节就可以了。

　　二、简化查找最麻烦的问题刹车和悬浮

　　这个是在修理车间升级到第三个（也是最后一个）时才能使用的，车头朝向左右各有一个门，左边是在轨测试刹车、悬浮，右边是芯片调节。

　　如果车辆可开，（有的关卡给出的车就是不能开的，这样就没法用在轨测试），先进行在轨测试，直接就能看出刹车片、刹车钳、制动片（刹车盘）、前后吊臂、减震器、弹簧、防倾杆、橡胶衬环的问题，也就是最麻烦的部分都给你直接测出来不用拆车了。实际上修车厂配备在轨测试的属于极少数高端厂吧，就是你去做车辆年检的时候做的那种测试。

　　三、动力问题

　　游戏前阶段基本是动力和刹车问题，最新手来说动力问题最难查找。

　　首先从发动机开始查，和动力相关的包括启动电机（用于启动车辆时带动齿轮转动的玩意儿）、正时皮带那边一堆（正时、平传、紧张轮、惰轮、水泵），常规问题通常都集中在此。

　　更复杂一些就是查点火模块、点火线、火花塞，以及传动装置包括驱动轴（前驱在两个前轮内侧，后驱包括很长的一根车轴、差速器以及两后轮内侧，四驱4WD的话就前后都有了）。

　　最后不重要的是蓄电池、发电机（给蓄电池充电用的）、机滤（机油滤清器和机油，别忘了机油）、空滤系统（最容易坏的是空滤板和气流计）、油滤（它旁边邮箱上还有个油泵别忘了顺便检查）。